太陽光5kW・蓄電池10kWh・V2Hを全部入れると、約380万〜480万円に、V2Hの工事費が加わるのが目安だ。ただ、新築の時点で全部をそろえる必要はない。節約の面では、最初の4年は蓄電池の得が小さく、V2HはEVが来てから意味を持つ。
3つの費用の目安
| 設備 | 目安 | 根拠 |
|---|---|---|
| 太陽光 5kW | 約128万円 | 国が買取価格を決めるときに想定した1kWあたり25.5万円(調達価格等算定委員会 p.1) |
| 蓄電池 10kWh | 約121万〜220万円(工事費込み) | 1kWhあたり12.1万〜22万円(経産省の検討会の結果とりまとめ p.11) |
| V2H | 本体が税抜128万円+工事費 | ニチコンVSG3の自動切替開閉器付き標準モデルの希望小売価格(VSG3の製品ページ) |
太陽光の25.5万円は、実際に売られた価格の平均ではなく、国が置いた想定値だ。V2Hは希望小売価格で、実際の取引価格は販売店で決まる。太陽光と蓄電池だけの組み合わせ別の目安は太陽光と蓄電池のセット価格に書いた。
最初の4年は、蓄電池の得が小さい
2025年度下半期から2027年度に太陽光を付けた家は、余った電気を最初の4年は1kWhあたり24円、5〜10年目は8.3円で売れる(調達価格等算定委員会 p.1)。ためた1kWhで減らせる買電は約28円分なので、ためる得は最初の4年が約4円、5年目から約20円になる。計算はFIT期間中に蓄電池を足す場合に書いた。
節約だけなら、蓄電池は5年目が近づいてから足しても遅くない。停電への備えがすぐ欲しい、補助の条件が同時の設置になっている、といった事情があれば、同時に入れる理由になる。
V2Hは、EVが来て、昼に家にいるときに意味がある
V2Hは車の電池を家の蓄電池として使う設備だ。車が家にいてつながっているときしか働かない。昼に車で出かける家では、昼に余った太陽光の電気を車にためられない。家庭用蓄電池とV2Hのどちらを選ぶかは家庭用蓄電池とV2Hどちらを選ぶかに書いた。
EVを買う時期が決まっていないなら、V2Hは車と一緒に考えればよい。
後から足すときに困らない選び方
3つを1台のパワコンでまとめる仕組みがある。ニチコンのトライブリッド蓄電システムだ。希望小売価格(税抜)は、パワコンのES-T5が150万円、9.9kWhの蓄電池ユニットが250万円、V2Hスタンド&ポッドが190万円で、全部で590万円になる(ニチコンの製品一覧)。
トライブリッドは、最初は太陽光と蓄電池だけで使い、後からV2Hを足せる。ただし、このV2Hスタンドは、ほかの蓄電システムに後から足すことはできない(ニチコンのQ&A)。後から足せる期限は2034年12月までだ(製品仕様)。仕組みと条件はニチコンのトライブリッドに書いた。
1台にまとめない選び方もある。太陽光と蓄電池をハイブリッド型のパワコンでまとめ、EVが来たらV2Hを単独の機器(VSG3など)として足す方法だ。どちらが安いかは、同じ容量・同じ工事で見積もりを取って比べる。
補助で大きく下がる地域がある
東京都は2026年度、蓄電池に1kWhあたり10万円(DRの実証に参加しない場合は上限120万円)を出している(クール・ネット東京の蓄電池の事業)。V2Hは、税抜の対象経費の半額(上限50万円)、太陽光とEVまたはPHEVがそろう家は全額(上限100万円)だ(V2Hの事業、実施要綱)。10kWhの蓄電池なら、都の補助だけで最大100万円になる計算だ。
国のV2Hの補助は、2026年8月27日にセンターへ届いた申請で受付を終えた(受付終了のお知らせ)。住んでいる地域の制度は補助金の地域ページで調べられる。補助の条件と申請の順番は2026年の蓄電池補助金とV2Hの補助金に書いた。
見積もりは2案で取る
ハウスメーカーや施工会社には、次の2つの見積もりを出してもらう。
- 太陽光・蓄電池・V2Hを全部、今入れる
- 今は太陽光(と蓄電池)だけ入れ、V2Hは後から足す。後から足すときの機器と工事の費用も書いてもらう
2案の差と、補助の条件を並べて決める。停電のときに使いたいのが冷蔵庫と照明とスマホの充電くらいなら、蓄電池もV2Hも急ぐ必要はない。