EVは、車が家にいるあいだは家庭用蓄電池の代わりになる。電池の大きさは十分だ。日産の軽EVサクラでも電池は20kWh、リーフは40kWhか60kWh（2022〜2025年式）ある（ニチコンVSG3の対応車種一覧）。家庭用蓄電池は、オムロンのKP-BU98B-2Sで容量9.8kWh、使える量8.8kWhだ（オムロンの仕様）。
ただし、車の電気を家に送るにはV2Hという設備が要る。そして、車で出かけているあいだは使えない。
車の電池のうち、家で使える量
車の電池は、全部を家で使えるわけではない。V2Hは、車ごとに決まった「放電の下限」まで電気を取り出したら止まる。ニチコンのV2H（VSG3）では、日産のリーフとサクラの放電の下限は約10%だ（同上）。
充電の上限（100%未満）近くから、下限の10%まで使ったとすると、目安は次のようになる。
| 車 | 電池の容量 | 家で使える量の目安 |
|---|---|---|
| 日産サクラ | 20kWh | 約18kWh |
| 日産リーフ（2022〜2025年式） | 40kWh / 60kWh | 約36kWh / 約54kWh |
| 家庭用蓄電池（オムロン KP-BU98B-2S） | 9.8kWh | 8.8kWh |
これは上限の目安だ。ニチコンは、車の電池の容量は、V2Hにつないだときに実際に使える量とは違うとしている。充電や放電のあいだは、車の側でも最大で数百Wの電気を使うことがある（同上）。電気を変換するときの目減りもある。
もう一つ、次の日に車で出かけるなら、そのぶんは残しておく必要がある。
停電のとき、何時間もつか
ニチコンは、家庭用蓄電池の目安として、家庭の合計消費電力が430Wなら9.9kWhで約20時間としている（ニチコンのESS-T5/T6 Q&A）。
同じ430Wで計算すると、停電の瞬間に車の電池が半分（50%）残っていて、下限の10%まで使えば、使えるのは40%だ。サクラなら20kWh×40%＝8kWhで約19時間、リーフの40kWhなら16kWhで約37時間になる。目減りと車の消費を引く前の数字なので、実際はこれより短い。
停電中に何を何時間使うかの計算は、停電のとき蓄電池は何時間もつかに書いた。
車によって、同時に出せる電力が違う
電池が大きくても、同時に出せる電力には上限がある。国の補助対象のV2H97型式のうち、83型式は家へ出せる電力が5.5〜6kWだ（型式ごとの補助金交付上限額を数えた）。
ただし、車の側で出力が制限されることがある。ダイハツのe-ハイゼット カーゴとe-アトレー（2026年式〜）は、電池の電圧の関係で、ニチコンのVSG3につないだときの最大放電電力が約2.0kW以下になる（ニチコンVSG3の対応車種一覧）。2.0kWでは、IHや電子レンジを使うと足りない。
V2Hに対応しているかを確かめる
車の電気を家に送れるかは、車とV2Hの組み合わせで決まる。
- 年式と型式まで見る。 同じリーフでも、初期型には車のプログラムの更新が要る車両がある（同上）。
- 急速充電口があるか。 急速充電口が付いていない三菱の車両は、V2Hで充電も放電もできない（同上）。
- 車のコンセント（V2L）とは違う。 車に付いたコンセントから家電を使う機能では、家の分電盤には送れない。違いはV2Hとはに書いた。
EVが家庭用蓄電池の代わりにならない家
- 昼に車で出かける。 その間の停電には使えない。昼に余った太陽光の電気も、車にはためられない。
- 車がV2Hに対応していない。
- V2Hの費用が出せない。 ニチコンのVSG3は、自動切替開閉器付きの標準モデルで希望小売価格が税抜128万円、工事費は別だ（VSG3の製品ページ）。費用の見方はV2Hの価格と設置費用、補助金はV2Hの補助金に書いた。
車が家にいる時間と、停電に何を求めるかで、家庭用蓄電池とV2Hのどちらを選ぶかが決まる。比べ方は家庭用蓄電池とV2Hどちらを選ぶかに書いた。