V2Hは、電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）の電池と家の間で、電気を両方向に送る設備だ。車を充電し、車の電気を家の分電盤へ戻す。普通の充電コンセントは車へ送るだけで、家へは戻せない。国の補助対象の一覧（2026年8月31日更新）に載る97型式のうち83型式は、家へ出せる電力（放電出力）が5.5〜6kWだ。使うには、対応する車・V2Hの機器・家の電気工事の三つがそろう必要がある。
V2HはVehicle to Home（車から家へ）の略だ。国の補助事業では、EV・PHEVから電力を取り出し、EV・PHEVへ充電する装置で、CHAdeMO（チャデモ）の規格にもとづくV2H認証に合格したものを「V2H充放電設備」と呼んでいる（応募要領に収録の交付規程 第3条）。
V2Hでできる三つのこと
補助事業の実施主体の説明資料と、東京都の実施要綱が挙げる役割をまとめると、次の三つになる。
- 車を充電する。 普通の充電設備と同じく、家から車へ電気を送る。
- ふだんの電気代を下げる。 車の電池の電気を家で使う。太陽光発電がある家では、発電した電気を車にためて家で使う使い方もできる（東京都の要綱は「太陽光の電気の有効活用」を目的に挙げる）。
- 停電のときに車を非常用電源にする。 車の電池から家へ電気を送る。
2と3は、車が家にあってつながっているときしか使えない。昼に車で出かける家では、その間の太陽光の電気を車にためられず、昼の停電にも使えない。車が家にいる時間で向き不向きが決まる話は家庭用蓄電池とV2Hの比較に書いた。
充電コンセント・外部給電器との違い
車と家の電気をつなぐ設備は三種類ある。充電設備とV2Hの違いは実施主体の説明資料、外部給電器の定義は交付規程 第3条にある。
| 設備 | できること | 向く家 |
|---|---|---|
| 充電用コンセント | 家から車へ充電する | 充電だけできればよい |
| 外部給電器（V2L） | 車の電気を取り出して家電につなぐ | 停電時に一部の家電だけ使えればよい |
| V2H | 車を充電し、車の電気を家の分電盤へ送る | 家の回路ごと給電したい、ふだんも車の電気を家で使いたい |
充電用コンセントは、最小限の工事で設置できる充電専用の設備だ。外部給電器は、車から電気を取り出して家電に使う装置で、国の補助では、CHAdeMOのV2L認証に合格したものか、CHAdeMO規格の車からAC100V・1,500W以上を取り出せることを車のメーカーが2車種以上で認めたものを指す。V2Hとは別の区分だ。
車そのものにコンセントが付いていて家電を使える機能（V2L）もあるが、これも家の分電盤へは送れない。車の機能と設備の関係はEVは家庭用蓄電池の代わりになるかで扱っている。
停電時に冷蔵庫と照明とスマホの充電くらいでよい家は、V2Hを付けなくても足りる場合がある。 家の回路ごと動かしたいか、ふだんの電気代も下げたいかで、V2Hの意味が出てくる。
家へ出せる電力は機種で決まる
V2Hの放電出力は、停電中に車から家へ送れる電力の上限だ。国の補助対象一覧（2026年8月31日更新）の97型式を数えると、次のとおりだ。
| 放電出力 | 型式の数 |
|---|---|
| 5.5〜6kW | 83 |
| 9〜9.9kW | 7 |
| 5kW | 6 |
| 3kW | 1 |
6kWは6,000Wだ。停電時に同時に使いたい家電の消費電力の合計を、この数字と見比べる。車の側にも出せる電力の上限があり、車種によってはV2Hの出力より小さい。車側の上限の例と、車の電池のうち家で使える量の計算はEVは家庭用蓄電池の代わりになるかにある。
停電時に家のどの回路へ送れるかは、機種と工事で決まる。家全体に送るか、決めた回路だけに送るかの違いは全負荷型と特定負荷型の違いと同じ考え方だ。
買う前に確かめる順番
V2Hは、車・機器・工事の一つでも合わないと使えない。次の順で確かめると、無駄な見積もりを減らせる。
- 車が対応しているか。 年式・型式まで、V2Hメーカーの対応車種一覧と車の取扱説明書の両方で見る。国の補助の対象はCHAdeMOのV2H認証に合格した機器だ。ニチコンVSG3の対応車種一覧でも、三菱の車の欄に「急速充電口が付いていない車両では、V2Hによる充電・放電はできません」と注記がある。急速充電口の有無も車の仕様で確かめる。確かめ方はEVは家庭用蓄電池の代わりになるか。
- 車が家にいる時間と、停電時に守りたいもの。 昼に車がない家や、守りたい家電が少ない家は、定置用の蓄電池や外部給電器のほうが合うことがある。家庭用蓄電池とV2Hの比較で決める。
- 工事込みの総額。 本体の希望小売価格は税抜100万円を超える例があり（ニチコンVSG3の自動切替開閉器付き標準モデルは税抜128万円、工事費別）、分電盤・配線・掘削で工事費が変わる。見積もりのそろえ方はV2Hの価格と設置費用。
- 補助金。 国の補助は2026年8月27日着の申請で受付を終えた。東京都は受付中で、太陽光とEVまたはPHEVがそろう家なら上限100万円。条件と国を待つかの判断はV2Hの補助金。
1で車が対応しない、2で車が家にいない時間の停電にも備えたい、3で補助なしの総額を払えない。どれかに当てはまるなら、V2Hは見送るか、車の買い替えの時期まで待ってよい。